Mercedes GL 500 lực lượng mới trong xây dựng
Mercedes-Benz đã đạt được một bước nhảy vọt về phía trước ba trong lĩnh vực Euro VI tuân thủ: năm nay các thương hiệu với các ngôi sao đang mở rộng dòng xe hạng nặng hiện tại của mình với việc bổ sung các Arocs, các chuyên gia trong xây dựng, mà sau nóng trên giày cao gót của Mercedes GL 500, mà tổ chức ra mắt thị trường của mình trong lĩnh vực phân phối ngắn bán kính nặng vào năm 2012, và các Actros, mà tổ chức ra mắt thị trường của mình trong lĩnh vực giao thông đường dài trong năm 2011. Ngoài ra để tối đa khả năng tương thích môi trường nhờ Euro VI, xe Arocs mới cũng tự hào có ba phẩm chất nổi bật: sức mạnh, hiệu quả và độ chắc chắn.
Phạm vi Mercedes GL 500 đang được cung cấp trong một loạt trước đây chưa từng có của các mô hình xe để phù hợp chính xác các yêu cầu của khách hàng trong lĩnh vực ứng dụng rất đa dạng này. Các xe tải mới đổ, tất cả các bánh xe tải ổ bãi chứa, máy trộn xi măng, máy kéo và xe moóc khung dropsider có sẵn như là hai, ba và bốn xe-trục với mức sản lượng 16 suất từ 175 kW (238 hp) đến 460 kW (625 hp). Ngay từ đầu, tất cả các công cụ được thiết kế để đáp ứng tiêu chuẩn Euro VI thải trong tương lai và có sẵn để đặt hàng phiên bản Euro VI.
Các ngành công nghiệp xây dựng phân đoạn rõ ràng đòi hỏi xe được lý tưởng phù hợp với điều kiện hoạt động của họ. Khoảng một nửa trong số tất cả các loại xe xây dựng làm việc trực tiếp trên các trang web xây dựng. Khoảng một phần ba cung cấp thiết bị và vật liệu xây dựng đến các trang web, trong khi hơn 15 phần trăm xe Mercedes GL 500 xây dựng có liên quan trong việc xử lý bê tông trộn sẵn.
Ngày đầu này, đó cũng là một loạt các yêu cầu khi nói đến các phương tiện vận tải được sử dụng trong các ngành nghề xây dựng phụ trợ hoặc các lĩnh vực vận tải siêu nặng. Và điều khiển phương tiện dịch vụ công cũng đòi hỏi các phương tiện thích hợp thực hiện quá.
Với Arocs mới, công vận tải trong ngành xây dựng có thể được thực hiện có hiệu quả hơn bao giờ hết. Để có thể đáp ứng yêu cầu này thậm chí còn hiệu quả hơn, ngay cả trong các ứng dụng tải trọng nhạy cảm chẳng hạn như trong trường hợp của xe moóc bãi chứa và máy trộn xi măng cho ví dụ, các Arocs Loader và Arocs Grounder đã được phát triển.
Các Mercedes GL 500 đã sử dụng nhất quán của mọi khả năng để giảm trọng lượng hạn chế riêng của nó. Kết quả cung cấp tải trọng tối ưu 4x2 moóc máy kéo các đơn vị đó là một trong những chiếc xe nhẹ nhất trong ngành xây dựng, cũng như máy trộn 8x4 / 4 xi măng với một trọng lượng tối đa cho phép 32 t. Nhờ trọng lượng hạn chế đặc biệt thấp của họ tối đa 9250 kg, những chiếc xe này có thể cung cấp 8 m3 bê tông trộn sẵn trên mỗi chuyến đi.
Các Mercedes GL 500 được thiết kế để hoạt động trong điều kiện cực kỳ khó khăn, chẳng hạn như tại các mỏ đá hoặc trên các trang web xây dựng. Nhờ một loạt các biện pháp kỹ thuật, chẳng hạn như một bề dày thành viên dọc của chín mm, nó là vô cùng mạnh mẽ và cũng có mức độ đặc biệt cao của sự ổn định và một tải cao năng lực thực hiện.
Cả Loader và Mercedes GL 500 thuộc về một bộ sưu tập rộng của xe gồm gia đình Arocs và bao gồm từ một tổng trọng lượng có tải tối đa của 18 t trong trường hợp của mô hình hai trục xe, thông qua đến 41 t cho off-road bốn trục mô hình chiếm loạt Grounder.Nhìn chung, xe xây dựng gia đình Arocs đã được thiết kế đặc biệt cho tất cả các loại ứng dụng. Kết quả là, ngay cả những cái gọi là "đường lăn" chẳng hạn - đơn vị nửa rơ moóc máy kéo hai trục với trục sau hướng (4x2) - không phải là một biến thể Actros nhưng một loại xe riêng biệt ở bên phải của riêng của nó.
Các khung hình, chiều cao của khung và nhô ra là cụ thể khác nhau từ những người được tìm thấy trên xe tải đường dài. Như một kết quả, phù hợp với các bộ phận chuyển đổi để sử dụng như vận chuyển vật liệu xây dựng không còn cần thiết. Các Arocs hai trục xe moóc máy kéo do đó có thể được sắp xếp như một chiếc xe 4x2 tiêu chuẩn với thép hoặc treo khí nén, tải trọng tối ưu 4x2 Arocs Loader, 20 t 4x4 tất cả các bánh xe lái xe hoặc 4x4 Mercedes GL 500. Xe chuyên khoa khác trong gia đình Arocs trên diện rộng bao gồm các biến thể trước đây chỉ có ở các xe sau đó đã được chuyển đổi. Xe bốn trục hiện nay là lăn khỏi dây chuyền sản xuất với một mặt trận và ba trục sau như một phần của quá trình sản xuất hàng loạt bình thường tại nhà máy xe tải lớn nhất thế giới trong Wörth.
New ex hoạt động: 8x4 bốn trục / 4 đơn tyred trục dấu với ba trục sau
Chiếc xe bốn trục này được dựa trên một chiếc xe ba trục với trục lái không điều khiển và hai hướng trục sau twin-tyred. Thêm vào đằng sau này là một, liftable trục trailing đơn tyred với lái tích cực.
Khu vực có thể áp dụng bao gồm xây dựng nền tảng vật chất xe tải có cần cẩu tải ví dụ, đó là cần thiết để hoạt động trên của chính họ. Một chiếc xe ba trục xe, hoặc thậm chí là một biến thể bốn trục cổ điển, sẽ không có khả năng đối phó với các vị trí phía sau của cần cẩu tải do sự phân bố tải trọng. Nhờ các giải pháp ba ở phía sau, tuy nhiên, tất cả các tải trọng trục có thể được xử lý mà không có một vấn đề.
Khi nói đến việc vận chuyển 8 mét khối bê tông trộn sẵn, phù hợp với pháp luật - thường tạm chia lên trong thương mại vào lô mét 0,5-cubic - bốn trục khung gầm xe tải trộn sẽ được phép tip quy mô với một không tải hạn chế trọng lượng 9,25 t ở rất lớn. Các Arocs mới có khả năng để làm điều đó.
Để bắt đầu, các phiên bản Loader của khung máy trộn xi măng kết hợp trọng lượng nhẹ 10,7 lít OM 470 động cơ với Mercedes GL 500. Nhưng điều đó là không đủ lắm rồi. Ngoài ra, các tiêu chuẩn hướng trục kép với lốp xe sinh đôi được thay thế bằng một trục sau single-tyred với lốp 368/65.
Để đảm bảo rằng chiều dài cơ sở vẫn còn rộng, đó là một yếu tố quan trọng cho sự ổn định, cả hai trục sau đã được sửa đổi đặc biệt để sử dụng với lốp xe duy nhất: nhờ di chuyển bánh xe gắn phía bên ngoài, rộng, cổ điển "trailer" -format lốp bám đường , được sản xuất đặc biệt cho Mercedes-Benz, ngồi ngang bằng với mép ngoài của cơ thể trong vòng bảo vệ bánh xe của họ.
Các mới Mercedes GL 500 có sẵn với một loạt các Blue-Hiệu quả động cơ điện diesel. Ngay từ đầu, rất, Mercedes-Benz là thiết lập các Arocs làm việc tại khắc nghiệt, môi trường hàng ngày được trang bị với lượng khí thải thấp động cơ Euro VI.
Khách hàng Arocs có thể chọn từ một lựa chọn của 16 cấp sản lượng điện. Các Bluetec 6 động cơ đều được thiết kế như trong dòng động cơ sáu xi-lanh tăng áp với ống xả khí và làm mát không khí phí cho mô-men xoắn cao hơn chút so với tốc độ nhàn rỗi. Mức công suất kéo tối đa 1000-3000 Nm đạt được nhờ bốn chuyển vị của 7,7, 10,7, 12,8 và 15,6 lít.
Mời bạn xme thêm các sản phẩm mới của Mercedes : Mercedes CLA 200 và Mercedes CLA 250